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炭黑的压碎强度，在输送距离、管道布置和输送参数相同的条件下，炭黑粒子的压碎强度越大，输送后的破碎率增量越小。为了保证炭黑粒子输送后破碎率小于5%的要求，对输送距离大于100m的气力输送系统，炭黑粒子的压碎强度应该大于25g，如果输送距离小于100m炭黑粒子的压碎强度也不应该低于22~24g。***终要的一点，就是在造纸等方面，炭黑色浆与炭黑相比具有非常大的优势。

　　粒径分布方面，它对破碎率的影响主要是基于强度的尺寸效应。通常材料强度的测定值随着实验颗粒的大小而变化。颗粒越小那么它的强度测定值越大，就越不容易在输送过程中发生破碎。因为颗粒越大它包含缺陷的可能性越大，包含的裂纹就越多。

还有需要注意的一点就是炭黑的吸湿性，如果炭黑在大气中存放的时间过长，那么输送时炭黑就比较容易结块，影响输送能力和输送管道内的残余量。为了实现正常输送，必须提高输送速度，提高速度必然会引起炭黑的破碎率增大。另外，在清扫输送管道的参与炭黑时，清扫力度过大也会增大炭黑的破碎率。它既可与间苯二酚甲醛树胎并用构成RFS粘合体系，增加镀钢丝与橡胶的粘合，也可与有机钻盐并用构成白炭黑/钴和白炭黑/树脂/钴粘合体系。

　　气力输送系统对炭黑破碎率的影响主要包括，管道长度，输送速度以及输送压力三个问题。首先，输送管道的长度以及布置决定输送阻力的大小以及炭黑粒子与管道壁发生碰撞、摩擦的几率，是影响炭黑破碎率的主要因素之一。

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沉淀法白炭黑被广泛应用于钢丝帝线挂胶。它既可与间苯二酚甲醛树胎并用构成RFS粘合体系，增加镀钢丝与橡胶的粘合，也可与有机钻盐并用构成白炭黑/钴和白炭黑/树脂/钴粘合体系。这两个粘合体系在热。再者，当前国际上***的轮胎制造技术发展的飞快，越来越多的生产技术不但能够和***的完成轮胎制造还有一个显著的特点就是更加环保，采用***的生产技术需要的能耗要比传统工艺下降30%~50%。湿气和盐水老化前后的粘合力均随白炭黑用量的增加而呈现碱性增加。