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1.将母模处理干净，并喷上一层脱模剂（凡士林），若是光滑产品则需要用干净的纯棉布沾上凡士林均匀的涂抹在模种，模种把凡士林充分吸收后（大概30分钟左右），在用干净的纯棉布将模种擦是干净，要求光滑透亮。如果是有肌理的产品直接均匀的在模种上涂抹上凡士林即可。2.用木板（木方）围成一个规则范围，制作成外模，并把模种固定在规则范围内，要确保外模没有缝隙，防止硅胶溢出。3.上述工作准备好后，开始配比硅胶。根据产品大小，按照100：2~3（缩合型硅胶配比）称取一定量的硅胶与固化剂进行混合搅拌均匀，用抽真空机进行抽真空排气泡处理(没有抽真空机的可以通过减少固化剂的添加量，延长固化时间，使硅胶中剩余的气泡可以自然的排除，但是这种效果不是很理想哦！）。注意：抽真空到-0.01Mpa保持7-8秒即可！抽真空时间太长会导致硅胶在抽真空时就发生交联反应。4.将抽完真空的硅胶，沿着模种的顶部缓慢的倒进模框内，让硅胶自然的流进模种的每一个部位内，没有流到的地方可以用油画笔刷到位。5.操作完毕后，就静静的等待硅胶完全固化，一般6-12小时即可进行脱模

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硅胶模具是一种快速模具制作的方法，制作工艺流程是：准备母模→模框制作→固定母模→称量硅胶→搅拌硅胶与固化剂→硅胶抽真空排气泡→硅胶灌注→模具固化→开模修剪→完成。

工具和材料：双组份硅胶（硅胶+固化剂），塑料板，电子称，杯子，胶带，玻璃棒，脱模剂，剪刀，小刀，热熔胶***及胶条，喷笔。

用小刀去除母模的加工毛刺及支撑物，注意不要损坏表面及细节部分。

②按照图样要求修整样件，保证母模表面尺寸精度。

③将脱模剂均匀地喷在母模表面，注意深孔或窄槽要喷到。

④确定分模线，并用标记标出。

发动机进气管包括主管和支管，两者结合成一体，在进气汇，支管围绕着主管成回转式结构，主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。现有的发动机进气管为金属材质，防震耐磨性能好，耐高温性能好。随着材料材料科学的发展，现在的注塑件能够满足其发动机进气管对刚性和温度的要求，由于刚性好，其耐磨性差，使注塑件在发动机进气管及其他汽车内用件得到很大的限制，如果能够解决注塑件的防震耐磨性，则可以使很多汽车及相关领域的配件注塑件化，答复降低成本，提供生产效率，提高成品率。

一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具，包括上模、下膜和模芯，上模和下膜内的相对端面制有与注塑件向对应的注塑件型腔，注塑件填充模芯，注塑件与注塑件型腔型腔之间形成填充硅胶的硅胶型腔。

而且，在注塑件型腔侧壁还制有注塑件一体突出的槽孔，当注塑件放置在注塑件型腔内时，注塑件型腔的槽孔与注塑件之间形成密封。

一种注塑件与硅胶一体成型工艺模具，所述模具包括上模、下膜和模芯，在上模和下膜内制有进气管直管型腔，进气管直管型腔前端一体连通制有进气弯管型腔，进气管直管型内同轴制有环形固定环卡槽，在进气弯管型腔内同轴制有第二环形固定环卡槽，在下模的进气管直管型腔侧壁制有支架板方孔，当发动机进气管注塑件的支架板嵌入到支架板方孔内时，下模的进气管直管型腔相当于支架板方孔密封，在下模的进气弯管型腔下侧壁制有支气管孔，当发动机进气管注塑件的支气管嵌入到支气管孔内时，下模的进气弯管型腔相当于支气管孔密封；所述模芯有两个个为圆柱形模芯，第二个为弧形柱模芯，圆柱形模芯同轴嵌装到注塑件的进气管直管内，弧形柱模芯同轴嵌装到注塑件的进气弯管内；所述。