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输送压力是在气力输送过程中另一个非常重要的参数。初始压力和末端压力相差的越大，它的压降就越大，这样就导致在管道的末端，尤其是弯头处，告诉运行的颗粒对弯头的冲击特别大，对离子的破碎率产生很大的影响。同时对管道，特别是弯头的磨损也很不利。除此之外，如果在气力输送过程中管道上各个点的压力波动较大，也会导致破碎粒的。当然，如果发送罐设定的压力过低，则会导致稀相输送，不仅消耗的空气量增加，还会导致输送能力下降。所以，通过实验选择一个合适的数据时的选择。后就是输送速度，炭黑的输送速度队破碎率的影响很大。目前，在轮胎中，炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治地位，但是受到新型白炭黑强有力的挑战，所以，为了满足环保型轮胎发展的需求，炭黑的质量必须不断的提高，生产工艺也需要不断的改进，这样才能稳固在轮胎补强领域当中的地位。总的来说，也不是输送力越低越好，为了保证生产效率，一个的输送速度能解决很大的问题。

　什么是环保型轮胎？目前国外已经开发出无需镶钉和防滑链的冬季轮胎，它可以明显减小轮胎对路面的破坏和降低噪音，也是十分有利于环保的。在以发展安全、环保和节能的21世纪轮胎行业。提高轮胎性能的同时，这三点也是必须要考虑的问题。目前，在轮胎中，炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治地位，但是受到新型白炭黑强有力的挑战，所以，为了满足环保型轮胎发展的需求，炭黑的质量必须不断的提高，生产工艺也需要不断的改进，这样才能稳固在轮胎补强领域当中的地位。

　　环保型轮胎，这样的说法越来越普遍，从广义上去理解，凡是比目前常用轮胎更有利于环保的轮胎我们就可以说是环保型轮胎。这种轮胎有哪些优点呢？我们一个一个来看：

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1821 年人们在北美地区用为原料生产炭黑，从此炭黑不再是“炱”那么简单，它是“气态或液态的碳氢化合物在空气不足的条件下进行不完全燃烧或热裂分解所生成的无定形碳，为疏松、质轻而极细的黑色粉末”。大片油气田相继开采,源源不断的原料供应推动炭黑生产由手工操作迈入了大规模工业化时代。到2004年底，我国炭黑工业总年产能力已超过160万吨，全年炭黑总产量达125万吨，比2003年增长23%。

胎侧是一层能够保护胎体免受气候侵蚀的外层胶，它应当具有耐  性好，老化，耐磨耗、耐撕裂、耐周向及径向龟裂、疲劳寿命长等性。为此，轮胎胎侧一般都采用含防老剂、臭剂和石蜡的天然橡胶/聚丁二烯橡胶并有的胶料。但防老剂消耗尽后，胎侧会变硬和龟裂；经过大量的实验发现：低滞后炭黑的化学指标基本上与同类常规炭黑相当，而且与常规炭黑相比有着较高的表面活性和较宽的聚集体分布。耐抗臭氧剂和石蜡会使其褪色，且抗臭氧剂具污染性，此时若用沉淀法白炭黑，可使上述现象明显减弱。